Nowe torowiska tramwajowe, choć krótkie, są ważne dla funkcjonowania systemu miejskiej komunikacji. Powstaną w ramach drugiego etap systemu zrównoważonego transportu miejskiego za 115 mln zł. Projekty odcinków są już w realizacji.
Przebudowę torowisk organizuje miejska spółka GIM. Plan zakłada realizację dwóch zadań – odcinka Pomorskiej od Zamenhofa do Okólnej czyli do ronda Solidarności. To przebudowa torowiska i trakcji, także przystanków tramwajowych przy rondzie. Zakres drugiego zadania jest szerszy – to budowa nowego torowiska w ulicy Jancarza. Ten odcinek ma dać możliwość – łącznie z nowym torowiskiem w Sikorskiego w sąsiedztwie budynku ZUS-u – dobrej komunikacji z dworcem kolejowym.
Aktualnie już obowiązują umowy na część projektową zadania – chodzi o odcinek w ulicy Jancarza. W tym przypadku dokumentacja ma być gotowa w maju przyszłego roku. Z kolei w marcu 2026 roku ma być gotowa dokumentacja dla odcinka w Pomorskiej. Projekty dla podstacji zasilających mają być przygotowane do końca bieżącego roku. Postępowanie przetargowe na wykonawców robót budowlanych ma być ogłoszone w przyszłym roku.
Dokumentację projektową dla przebudowy torowiska w Pomorskiej od Zamenhofa do ronda Solidarności oraz przebudowy podstacji przy ul. Czereśniowej, ul. Składowej, ul. Kostrzyńskiej opracowuje warszawska spółka CONE AMG za niecały 1 mln zł. Z kolei dla budowy torowiska w ulicy Jancarza i przebudowy torowiska w ulicy Sikorskiego krakowski Progreg za prawie 1,9 mln zł.
Należy zaznaczyć, że realizacja drugiego etapu systemu zrównoważonego transportu miejskiego dla Gorzowa to w sumie dwa zadania. Pierwsze – wspomniane wyżej – dotyczące torowisk organizowane przez GIM oraz drugie prowadzone przez gorzowski MZK. W tym przypadku chodzi o zakup siedmiu nowych niskopodłogowych tramwajów. Dofinansowanie zakupu wozów to 100 mln zł, całe zadanie to koszt 144 mln zł. Przetarg na nowe pojazdy już został ogłoszony wpłynęła jedna oferta z bydgoskiej PESY – trwa jej ocena. Niebawem będzie rozstrzygnięcie. Podpisy pod umową mają być złożone jesienią tego roku. Pozostałe elementy zadania MZK – poza zakupem tramwajów – dotyczą wnętrza funkcjonowania samego zakładu, to tokarka podtorowa oraz przebudowa torowiska manewrowego.
W ten sposób – po niemal dekadzie – gorzowski MZK kończy etap uporządkowania infrastruktury torowo-sieciowej, okablowania, podstacji na obecnym potencjale przewozowym. Co istotne, w ramach drugiego etapu systemu zrównoważonego transportu miejskiego uruchomiony zostanie ważny element w postaci centrum przesiadkowego dla podsystemu tramwajowego, autobusowego nie tylko miejskiego. Także w ramach tej inwestycji rozbudowana będzie sieć monitoringu – do już działającego systemu włączonych zostanie 13 kamer, zarazem miejsc gdzie na stałe będzie rejestrowany obraz i dźwięk.
